台灣自製勇鷹高教機首次失事墜海飛行員跳傘獲救
↑圖上說明：台灣總統蔡英文在台中清泉崗基地出席台灣研發的「勇鷹」新式先進教練機的首次公開飛行。 （2020年6月22日）
楊芙宜***台北
台灣空軍一架自主研發與建造的新型高級教練機(高教機)“勇鷹”星期六(2月15日)上午在台東訓練時失事墜落，飛行員跳傘獲救。這是台灣「國機國造」的代表勇鷹教育機自2021年開始交付以來，首次發生此類事故。
台灣空軍司令部在聲明中表示，飛訓部一架機號1130的高等教育機因「雙發動機」失效，墜落於台東志航基地機場北面海面。
台灣空軍說明，駕駛該機的飛行員林瑋少校星期六晨間執行一批2架次的基本航線投彈的飛行科目訓練，擔任長機單人操作，不料上午8時40分起飛後宣告雙發動機失效，林瑋彈跳跳傘落海，經緊急救援，於9時14分安全獲救，初步檢查其健康狀況良好。
台灣空軍表示，墜海的雙座高教機飛行總時間183小時，林瑋為空軍官校102年班，飛行總時間為1184+50小時。
台灣行政院長卓榮泰在社群媒體臉書上表示，他感謝第一線救援人員及單位，還有協助的漁業電台等，並已請國防部調查釐清事故原因，就應有程序進行檢驗。
針對這起事件，台灣空軍司令部表示，已組成專案小組，將協同漢翔公司進行調查，以釐清肇因。
台灣前空軍副司令張延廷在接受媒體採訪時分析：“是不是有一具發動機的壓縮機葉片或渦輪葉片打到另外一具發動機，同時造成兩個發動機失效？我認為這個可能因素不能完全排除。2個發動機要同時失效，這種狀況機率很低，但是卻產生了。”
張延廷表示，墜毀的勇鷹高教機依生產序號是2022年開始製造的第30架高教機，才服役一年，但新機卻出現雙發動機失效，勇鷹高教機的發動機是美國製造，應該要檢驗這發動機究竟哪裡出問題。
台灣國防部在2017年2月啟動新式教育機自研自製，由國有民營事業漢翔公司製造的勇鷹高教機預算為686億新台幣(約21億美元)，2020年6月22日首次試飛，首架量產機型於2021年11129日交付給台灣空軍。
週六墜機意外是自2021年11月勇鷹高教機開始交機以來的首次重大受挫，已為漢翔公司明年能否如期全數交付給台灣空軍，投下變數。
路透社和台灣媒體中央社報道，台灣空軍計劃以勇鷹高教機汰換舊款AT-3和美製F-5教練機，作為台灣新一代空軍飛行員的育成機種，已採購了66架該型機，並預計2026年完成全數交付。
漢翔公司目前交付了41架勇鷹教育機。台灣媒體《聯合報》報道，去年勇鷹機原定交付18架，但實際上僅交付了11架，從下半年起交機延宕。
據報道，漢翔先前表示，這是受到疫情衝擊航太供應鏈、導致原物料與零件缺料的影響，美國製零件已到貨，預計今年1月底前完成2024年剩餘7架的勇鷹高教機交機作業。
台灣武器裝備有大部分向美國採購，近年來面臨中國在台灣週邊加大軍事演習和灰色地帶侵擾的威脅，台灣政府已將發展本土先進的國防工業作為優先事項。
台灣總統賴清德週六接受媒體採訪時表示，勇鷹飛官獲救令人欣慰，此事可見在面對中國威脅之際，台灣的國軍正英勇守護國家。他請全國人民一定要全力支持國軍，並說希望立法院能100％毫無保留全力支持國防與外交。
根據中央社報道，勇鷹高教機的外型承襲國造IDF經國號戰機低阻力及高攻角的氣動力特性，但全機超過80%更新，採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產的F124-200TW引擎超過80%更新，採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產的F124-200TW，全機結構重新設計佈局，並大量採用複合材料，以減輕飛機重量5%。
勇鷹高教機可用於空對空和空對地戰鬥訓練，可在較短的跑道上起降，並可配備武器。不過，其武器配備仍處於測試階段。（本文參考了路透社的報導。）
【轉載自美國之音】2025年2月15日